威马汽车官方公众号沉寂近一年后配资查询支持高杠杆吗，10月14日突然发文"第一天：B能汽车，请发我们工资"，不到20分钟即遭删除。内部人士披露，员工欠薪已超半年，复产承诺全面落空。
>半年
新威马员工欠薪时长
462
帖子被删前阅读量
174亿
威马2019—2021三年累计亏损
10亿
翔飞承诺初期投资额
10.61万
8744万账面应收账款拍卖成交价
5800万+
重整计划涉及职工债权总额
事件脉络
2026年10月14日
官微突发讨薪帖，20分钟即删
文章配高楼俯瞰照片，阅读量462时遭删除，链接变为"根据作者隐私设置，无法查看"。
2026年10月12日
杭州仲裁：补发工资案11月开庭
杭州上城区仲裁委公告送达威马杭州分公司，案件定于11月30日开庭审理。
2026年6月底
官方App"小威随行"再度停摆
车主大规模反映App无法登录，各大应用商店已搜不到，宝能客服称系"系统欠费停机"。
2025年11月
App一度重新上线，宣布"好事将近"
威马官宣小威随行恢复蓝牙车控、远程车控功能；配套发文"念念不忘，必有回响"，后均被删除。
2025年9月
翔飞接管，发布白皮书承诺复产
翔飞通过官微发布《致供应商白皮书》，宣告接管威马四家公司，投资10亿元复产EX5和E5，并制定三步走规划。
2025年4月3日
法院裁定批准重整计划
上海三中院裁定批准重整，深圳翔飞汽车销售有限公司正式成为重整投资人。
2024年3月
法院确认资不抵债，启动合并重整
账面资产39.88亿元，负债超400亿元；威马科技集团负债达203.67亿元。
2023年10月
申请破产重整，工厂全面停摆
上海市三中院受理预重整申请，同年12月受理重整；欠薪、供应商欠款问题集中爆发。
2015年
威马汽车成立，沈晖创办
前吉利、沃尔沃高管沈晖创办，EX5产品一度使威马位列新势力销量第二，2019年销售16876辆。
威马汽车官微发"讨薪帖"后删除, 内部人士: 欠薪超半年, 劝车主"能多开一天是一天"
新黄河客户端
这篇帖子为什么能发出来，又怎么被删的？
威马公众号由内部员工直接负责，并非外包运营。
从帖子配图看，发布地点位于深圳宝能大厦，内部人士据此判断。
帖子存活不到20分钟，阅读量仅462即被删除，删除后显示"根据作者隐私设置，无法查看该内容"。
标题将"宝能"替换为字母"B能"，被视为有意规避审核或留存截图流传。
白皮书承诺 vs 一年后现实
承诺（2025年9月）
2025年9月复产，确保年产销1万台、收入10亿元
现实（2026年10月）
仅下线十余台展示车，无批量交付，产线至今瘫痪
承诺
2026年量产10万台，收入近百亿
现实
官微自2026年2月后停更，员工欠薪超半年
承诺
翔飞初期投入10亿元，用于设备升级与供应链恢复
现实
10亿投入无实缴证据，宝能系自身深陷债务危机
承诺
小威随行App恢复服务，车联网功能正常使用
现实
App再度停摆，各大商店已无法搜索，系统欠费停机
威马汽车官微发"讨薪帖"后删除, 内部人士: 欠薪超半年, 劝车主"网上买配件"
泾渭新闻
威马汽车公众号突然"诈尸"发文讨薪 拖欠员工薪资福利等超4000万元,人均被欠10万元
谷雪聊财经
各方怎么说
元股证券:ygzq.hk宝能客服
宝能汽车官方热线
威马目前由翔飞接手，欠薪是"历史遗留问题"，"是威马以前欠的"。确认翔飞与宝能存在关联。
来源：蓝鲸新闻记者致电
威马售后
威马汽车售后工作人员
App由网联部门负责，不属于售后范畴，大致是"服务器问题"，目前网联方面没有具体回复。
来源：蓝鲸新闻记者采访
内部人士
新威马员工张先生（匿名）
2025年9月工资打折，今年1月停发至今，"白皮书是根据宝能内部PPT做的，从来没有正式复工复产计划"。
来源：红星资本局独家采访
威马车主现在面临什么？
小威随行App完全无法使用，导航、在线音乐、远程车控、蓝牙钥匙等功能全部失效。
车机屏幕顶部长期显示"无服务"，当初承诺的"终身免流量"已成空话。
售后渠道互相推诿：宝能推翔飞，售后推网联，网联无回复；事实上无成体系售后。
内部人士建议车主："能多开一天是一天，能从网上买配件就买"。
"b能汽车,请发我们工资",威马官微发讨薪帖后删除,宝能客服称"历史遗留问题",大量车主反馈app无法使用
谷雪聊财经
1年巨亏82亿, 董事长年薪12亿, 普通工人却只拿1700元底薪?
莲雾看娱乐
翔飞是谁，宝能为什么要接威马？
深圳翔飞汽车销售有限公司2023年成立，注册资本仅1亿元，却成为威马重整投资人。股权穿透显示翔飞背后浮现宝能系身影，其法定代表人黄晶同时为昆山宝能汽车有限公司实际控制人。
口碑信誉配资威马名下的整车生产资质是核心吸引力，重整管理人招募投资人时特别提及此"稀缺资质"。
温州、黄冈两座自建工厂加上地方政府支持，对想造车却缺少条件的企业极具价值。
重整解决的是资产负债表，不是经营能力：资质和工厂可以换主人，但持续造车需要持续投入。
新势力"重整复活"的共同剧本
拜腾汽车
累计融资84亿元，2019年停工后重整至今无量产车型，创始人团队已散伙。
赛麟汽车
借壳上市失败，创始人王晓麟出逃，工厂被法院查封，员工及供应商大规模追讨欠款。
天际汽车
2023年宣布停工停产，申请破产重整，App与售后服务同步停摆，车主面临零配件保障困局。
威马汽车（当前）
承诺复产→白皮书画饼→员工欠薪→App停服→资产拍卖，正在走完这条链条。
员工与车主还有哪些路径？
员工路径 · 仲裁
杭州上城区仲裁委已受理补发工资案，11月30日开庭，员工可向当地劳动仲裁委申请。
员工路径 · 债权清偿
重整计划安排：15万元以下职工债权一次性偿付（已有老员工收到）；15万元以上债转股，兑付存在不确定性。
车主路径 · App服务
3424万元车联网垫付款被列为共益债，需在重整批准后12个月内现金清偿，可关注管理人处置进展。
车主路径 · 维权参照
目前官方售后体系瘫痪配资查询支持高杠杆吗，建议保留完整凭证，关注管理人北京大成（上海）律所与立信会计师事务所公告。
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