来源：台海网
一纸观鹭岛，一笔系两岸。
昨天是第27个中国记者节。记者，记着时代的温度，记着民生的脉动，记着责任的重量。
回望这一年，我们连续追问，推动厦门自行车“坐”上地铁；
我们为民发声，搭建起传递民意的桥梁，厦门路口建起了遮阳棚；
我们奔走呼吁，让厦门的无障碍通道更加畅通；
我们三天守望，见证云水谣624岁古榕树重新挺立；
我们笔镜全力，纪念台湾光复81周年，赓续两岸共同历史根脉；
我们戳穿套路，曝光宾格暴雷乱象，守护消费者权益……
脚下有泥土，心中有光亮。每一次发问、每一篇报道，都是导报人的担当与坚守。
戳穿套路 “宾格”一夜暴雷，第一时间曝光维权
今年5月16日，厦门街头曾经热闹繁荣的“宾格”美容招牌，成了一道道紧锁的铁门。就在前一个晚上，店员还在热情地给客户们发微信介绍新项目。谁也没想到，第二天，全城26家宾格门店同时“消失”。
本报热线接到了许多市民的反映，我们迅速介入，赶到其位于厦门繁华地段的总部，发现内部已人去楼空。
导报记者朱黄在宾格门店外采访消费者。
我们随后走访了多家宾格分店，这些门店大多开在高端写字楼或繁华商圈，有的店每年租金就高达上百万元。每家店门口，都挤满了闻讯赶来的消费者。
我们在采访中了解到，宾格在2024年底开始推行所谓“投资分红”计划。对于充值超过5万元的高净值客户，投资门槛为136999元一股。宾格宣称，投资者可以享受厦门所有门店日营业额0.05%的分红，投资两年后，会无条件返还80%的本金，且分红权利保留。
针对普通会员，宾格也推出了“90%高额返利”活动。当消费者第一次尝试充值3000元时，商家真的会在三个月内分批把2700元返还到消费者的账户里。
这种“躺着赚钱”的快感，让许多消费者失去了警惕，甚至开始向身边的友人推荐。可一旦资金规模达到商家的预设阈值，返利流程就会被无限期拉长，店员还会不断劝说消费者，把返利的钱留在卡里“升级更高级的疗程”，以此来掩盖资金链断裂的事实。到了2026年年初，分红彻底归零。
5月18日，本报率先报道了《厦门26家宾格突然暂停营业，充值卡无法使用、无法退费》，短短几天时间，浏览量超过百万。报道刊发后，厦门市相关部门迅速介入调查宾格关门事件。
在相关部门的监督和帮助下，各门店找到新的接盘人，出台一系列解决方案，帮已充值的消费者找到可行的消费方案，最大程度上维护消费者利益。同时启动司法程序，追究宾格相关负责人的法律责任。
配资界官网导报的报道也给消费者提了个醒：当一个品牌开始玩“投资分红”和“高额返利”这种游戏时，通常意味着它的主营业务已经无法支撑其开支。商业的本质是价值交换，而不是天上掉馅饼。
导报记者 朱黄 郑丽金
打开铁锁 让无障碍通道真正“无障碍”
一把冰冷的“铁锁”，让本该便民的无障碍通道，反倒沦为“全障碍”通道。7月初，市民反映厦门铁路文化公园出入口无障碍通道被锁闭，推婴儿车、坐轮椅群体出行受阻。
民生无小事，枝叶总关情。接到群众线索，7月5日我们即刻赶赴铁路文化公园。现场看到，各出入口迂回S形围栏林立，预留的无障碍通道全部上锁，通行只能电话等候工作人员开锁，市民纷纷道出诸多出行苦楚。
导报记者钱玲玲现场调查无障碍通道管理情况。
7月7日，首篇报道《公园无障碍通道上锁变“障碍”》刊发，随即引发强烈共鸣，一对“轮椅夫妻”深受触动，主动联系我们。身为残障人士，他们拥有普通人难以体察的观察视角，善于发现容易被忽略的细节。于是我们跟随二人开启实地探访，沉浸式体验厦门多处点位的无障碍现状。
烈日之下，人行天桥、城市公园、地铁口、商业广场一路“走”下来，特殊群体出行的各种困境摆在眼前。一封了之的管控、缺失的指引、不稳定的运维，化作一道道难以逾越的现实鸿沟。我们继而推出《轮椅夫妻出行，要过多少道 “关”？》，直指无障碍建设“重硬件、轻管理”的民生痛点。
我们还采访了政协委员、相关领域专家，提出改进建议。全媒体报道刊发后，责任单位主动对接本报推进整改。尚在施工的蔡塘爱琴海购物中心迅速调整方案，优化无障碍通行条件。7月30日，“轮椅夫妻”反馈：“你们报道一下，比我们去督导还管用！我今天过来看到都整改了，试了一下，很好走！”
9月底，好消息再度传来，铁路文化公园完成升级改造，19套智能道闸投入使用，按键即可实现保安远程开门，部分路口还增设AI摄像头，可自动识别轮椅使用者主动放行。
看着障碍变通途，我更深切读懂民生监督报道的分量。报道不止于揭露问题，更提供解决路径，推动城市管理理念迭代升级。很多时候，弱势群体的声音微弱细碎，记者的使命，就是走到现场，把这些容易被淹没的诉求打捞出来。脚下沾有泥土，心中装着群众，用笔与镜头守望公平，便是民生记者不变的初心与担当。
导报记者 钱玲玲
三天守望 见证624岁古榕树重新“站”起来
今年9月初，南靖云水谣景区一棵624年历史的古榕树，因台风“沙德尔”引发的洪水被连根拔起，它的命运牵动了全网。
元股证券:ygzq.hk9月7日至9日这三天，我们从漳州市区到南靖云水谣来回跑，陪这棵624岁的榕树走了一趟“生死劫”。
导报记者刘龙在现场直播古榕树抢救实况。
9月7日下午，我们赶到云水谣。那棵老榕树横卧溪边，根盘整个翻出地面，裸露的根系裹着毛毯，工作人员正拿着水管一遍遍喷水保湿。它站了六个多世纪的位置，如今只剩一个巨大的土坑。许多村民默默地站着看。一位阿婆跟我们说，她嫁过来时这树就这么大，如今她70多岁了，树却倒了。
现场比我们想的复杂。景区道路狭窄，救树得先铺路。7日下午，土方车、挖掘机马不停蹄来回运料，连夜作业，硬是在狭窄的景区里铺出一条临时道路。
9月9日晚9点30分左右，云水谣倒伏的古榕树终于“站”起来了。
8日最焦灼。两台吊机进场了，第一次尝试将泡在水里的枝干微微吊离水面，钢缆刚一受力，岸边所有人都屏住了呼吸。等它真的离了水，人群里猛地炸开一声：“动了动了！”我们也跟着喊了出来，喊完，才想起手里的机器还在录，手一抖差点没稳住。专家们凑上去一寸寸看损伤，我们在岸边举着机器拍，手酸了不敢放，总觉得漏掉一个镜头就是漏掉一段历史。
这三天，我们也听到过另一种声音：一棵树值得花这么大精力吗？可看到连夜铺路的工人、日夜守着榕树的专家、不肯离去的阿公阿婆，还有网上一条条“老榕挺住”的留言，答案其实早就有了——它不只是一棵树，它是这个村庄的坐标，是几代人的记忆，是许多人心里“云水谣”三个字的一部分。
最令人激动的还是古榕树“站”起来的9日晚上。那天，所有人都从早忙到晚。晚上9点多，时机终于成熟。两台吊车同步发力，钢缆绷紧的那一刻，全场安静了。一百多吨的树体缓缓离地、平移、转向。9点半左右，树落坑了，填土、灌水、固定，一气呵成。欢呼声从河两岸同时响起来，有人鼓掌，有人抹眼泪。我们举着手机、摄像机拍，镜头里全是摇晃的光和笑。
回漳州的路上，翻看三天拍的照片：第一天是横躺的巨木，第二天是悬空的枝干，第三天是重新站起的树。做记者这么多年，守着一棵树站起来，还是头一回。记者的活儿，说到底就是替不的人守着、看着、记着。这三天，我们守住的是一棵树，记下的却是全网的牵挂。
导报记者 蔡力 赖雅红 刘龙 王雨辰 苏涛
一片清凉 一个小切口背后的履职接力
厦门的夏天，暑气蒸腾。站在十字路口等红灯的那几十秒，太阳直射头顶，柏油路蒸腾起热浪，行人无处可躲，只能皱紧眉头、加快脚步。电动车骑手更是全副武装，停在烈日下如同“烤”验。城市生活中再寻常不过的一幕，成了我着手采访的一个小切口。
为什么盯住这个“小切口”？因为在多次街头随访中，我听到太多市民的抱怨：“等一个红灯像蒸桑拿”“遮阳只能靠树荫，全凭运气”。烈日之下，一个遮阳棚看似小事，却关乎每天数万行人的出行体验。我决定蹲点观察、记录市民诉求，把这个小切口写成系列报道。
采访过程中我发现，关注这个问题的远不止记者。政协委员们也长期关注着十字路口遮阳棚建设的问题。他们多次实地走访、倾听民意，持续通过建言献策推动这件事——建议在厦门主要十字路口建设遮阳棚，为行人提供等待红灯时的遮蔽空间。建言一出，相关部门迅速响应，市政、交警等多部门联动，实地勘测、论证方案、快速落地。从“纸面”到“地面”，遮阳棚落地建设就此打通。
路口建起了遮阳棚，导报记者陈婧琳在视频号平台带读者先睹为快。
今年7月，好消息传来——遮阳棚建起来了！湖滨中路与湖滨南路交叉口、湖滨中路与禾祥西路交叉口率先完成建设。我第一时间回访现场，正午时分，烈日依旧，但等候区有了实打实的改变：白色遮阳棚撑开一片阴凉，棚下还贴心设置了休息座椅。一位带孩子的妈妈说：“以前等红灯孩子晒得直哭，现在能安心等完整个红灯。”一位外卖骑手笑着点赞：“不用再躲到树底下蹭阴凉了。”群众满意写在脸上。
更令人期待的是，这只是一个开始。下一步，厦禾路多个路口也将陆续建设遮阳棚。回望这一路，从记者蹲点记录民声、委员长期关注持续建言，到部门快速落地，再到群众受益、建设提速——我最大的体会是：民生之事，贵在共情，贵在响应，政协委员的长期关注与持续推动，让这个“小切口”始终有人盯、有人推；相关部门的快速落地更是高效得令人印象深刻，从建言到建成，一气呵成，把“民有所呼”真正变成了“我有所应”。
导报记者 陈婧琳
找回记忆 铭记光复历史唤醒两岸共鸣
作为22年来一直深耕涉台报道与两岸议题的媒体人，我始终觉得，两岸共同历史文化记忆的维系与传承，是守护民族文脉、粉碎“台独”分裂图谋最深层的根基。
2026年10月25日，迎来台湾光复81周年暨台湾光复纪念日设立1周年。纪念台湾光复，如何做出有温度、有力量的差异化报道？我提前启动策划，将本次特别报道的核心立意定为“找回记忆”。
报道设置三个递进篇章。第一部分“光复节这一年”，专访台湾统一联盟党主席王永，跟踪岛内统派团体动态，复盘纪念日设立1周以来民间纪念氛围、两岸民间交流、青年历史认知的变化。第二部分“两岸青年谈光复”，镜头对准在大陆求学、工作的台青，以及有宝岛生活经历的陆配，以跨海峡对话的形式，倾听个体成长记忆，展现认知差异背后血脉同源的情感共鸣。第三部分“被抹去又被找回的记忆”，邀约台湾学者深度访谈，梳理光复节在岛内从取消放假到重新回归公众视野的曲折历程，娓娓讲述这场艰难的“记忆保卫战”，揭批民进党当局系统性遮蔽、篡改历史的行径。
导报记者吴生林在台北专访台湾退役将领高安国。
采访阶段，我们多方联络，受访者覆盖学界、教育界、统派社团、台青、陆配等群体，身份多元，视角立体。传播上跳出传统线性发布模式，7集系列视频以两岸知名度较高的网红教师区桂芝专访开篇，率先吸引受众关注；再配套纸媒深度稿件，短视频引流、长文深挖内涵，实现全平台联动分发。
这组报道推出后，全平台阅读播放量突破150万，点赞约1.6万，在台湾岛内社交媒体广泛流转。报道没有生硬说教，以普通人真实口述传递力量；不追逐短期流量，始终锚定目标：还原扭曲遮蔽的史实、记录同胞所思所感、唤醒共同历史记忆、共享民族复兴荣光。当两岸青年缓缓说起祖辈的往事，岛内网友留言读懂光复纪念日的分量，我真切感受到，这场“找回记忆”的尝试，正在两岸同胞心间慢慢生根。
导报记者 吴生林
市民圆桌 自行车“坐”上了地铁
今年5月，厦门骑行圈因北京试点“携车上地铁”而沸腾，不少骑友在社交平台发问：“厦门自行车什么时候能上地铁？”厦门海拔低、道路平缓，是户外骑行的好地方，可真正能畅骑的路线却不多，跨区、跨岛骑行更是大费周章。我和同事崔晓旭、孙春燕据此采写了“市民圆桌”专栏报道《不满12岁的厦门娃，去哪儿骑车？》《厦门自行车是否也能“坐”地铁？》，直指“五桥两隧”禁行非机动车、轮渡运力有限、岛外优质绿道可望而不可即的问题，折射出城市绿色出行衔接的短板。
这个选题最初来自骑行群里的一句抱怨。为了搞清楚“卡”在哪，我们分头走访：家住集美的亲子家庭想去环岛路骑车，怎么到达？从海沧骑到翔安荻花洲，要骑多久？除了自驾，还有哪些公共交通能运自行车？一圈调查下来，问题很清楚：普通私家车后备箱大多只装得下一辆自行车，亲子家庭没法一次带两辆，岛外好路线难以惠及孩子；专业骑友跨岛更难，去翔安、同安只能全程纯骑，单程动辄数十公里。
厦门的骑行群体到底有多大？城市是否具备补齐短板的条件？我们采访了厦门市自行车运动协会会长和厦门大学公共事务学院助理教授。数据是：截至2025年底，厦门有30多万人参与骑行运动，其中15万人经常性骑行；2025年底，厦门有4条路线入选“中国骑行地图”精品路线。专家也给出明确建议：“自行车上地铁这件事，厦门不能再等了”“厦门具备推进‘轨道+骑行’协同发展的现实基础，可作为完善绿色交通体系的有益探索”。
报道刊发后，引发相关部门高度重视。9月22日世界无车日，厦门地铁“轨道+骑行”服务正式落地：4号线全线及3号线五缘湾站开放人车同行，同步在地铁站投放租赁自行车，出站即骑。
9月22日服务上线首日，我们又到4号线丙洲站实地体验自行车打包安检、“坐”上地铁的过程，随机采访了解乘客的体验。
导报记者余健平也是一位骑行爱好者。
站在站台看着骑友把爱车安置妥当、刷卡登车时，我们再一次感受到：很多时候，新闻的起点是普通人一句无处安放的诉求，落点是把民生呼声变成城市可触摸的便利。从一纸追问到落地通行，骑友从“过不去”，实现从容“上车走”，新闻力量又一次让民生盼望成为现实，让城市发展越来越好。
导报记者 余健平
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