在鄂尔多斯红塔证券，供暖期长达半年。改造之前，鄂尔多斯伊金霍洛国际机场的冬季供暖全靠烧天然气，夏季制冷则依赖氟利昂空调——这曾是北方机场再寻常不过的用能逻辑。如今，这套逻辑被彻底改写：作为全球首个通过权威认证的零碳机场，这里实现了零化石燃料、零氟利昂、零冷却水供能，每年节省天然气200余万方。而统筹这场"颠覆"的，正是鄂尔多斯零碳机场智慧能源中心。
鄂尔多斯零碳机场智慧能源中心沙盘 中国经济网记者 李卓/摄
智慧能源中心调度的核心，是一套以二氧化碳为工质的零碳能源体系。"二氧化碳不是废品，而是大自然中能量和物质的搬运工。"北京大学鄂尔多斯能源研究院首席科学家张信荣说，依托本地丰富的风光绿电，这套体系驱动二氧化碳从空气和土壤中"搬"来能量，把不稳定的风光转化为稳定的供热、制冷与发电。
它不是靠堆砌设备，而是跨季节储热、二氧化碳制冷、AI调度三者耦合：跨季节储热，把季节错配的冷热量存起来、按需取用；二氧化碳制冷，彻底替代氟利昂空调；AI调度，风光来多久、航站楼要多少负荷全是动态数据，"人脑已经算不过来了"，交给智慧能源中心的智能系统精准匹配。团队坦言，纯靠风电、光伏并跨不过经济门槛，唯有三者协同，"不稳定的风"才能变成"稳定的能"。
世界首套中国独立知识产权CO2冷热一体化“零碳”装备系统 中国经济网记者 李卓/摄
成效写在运行数据里：半年的供暖、夏季的制冷被二氧化碳系统完全替代，综合减排率95.15%。在这套体系里，过去彼此独立的锅炉、空调、热水、冷链等十多套装备，如今被一套系统取代——省材料，也更经济。
这份从容，来自二十余年的积累。北京大学张信荣团队2003年前后起步研发，在国际上最早提出用二氧化碳发电；2022年北京冬奥会，又在国家速滑馆以二氧化碳制冰1.2万平方米，完成人类冬奥史上对氟利昂的首次替代。此后团队再攻关四五年，零碳机场的这套体系才从无到有。
在向北开放的版图上红塔证券，鄂尔多斯机场是联通俄蒙欧的门户。零碳标签之下，这座煤炭之城正从"卖煤"转向"卖零碳方案"。据介绍，这套技术已具备向产业园区、算力中心、口岸枢纽等场景复制推广的条件，零碳算力、零碳场馆、零碳社区正在推开。这条路径，走的是中国自主知识产权——正如团队所言，与过去两三百年由西方工业革命开创的能源体系不同，这次的体系属于中国自己。（中国经济网记者 董家朋）
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